Pflugschar kaufen — das Herzstück jedes Pflugs
Die Pflugschar ist das wichtigste Verschleißteil am Pflug — sie schneidet den Boden, hebt die Erdscholle an und übergibt sie an das Streichblech, das die Furche wendet. Ohne scharfe, intakte Pflugschare keine sauber gewendete Furche, kein gleichmäßig vorbereitetes Saatbett. Bei Verschleißteile Weber finden Sie über 180 Pflugschare für nahezu alle gängigen Hersteller — Lemken, Kverneland, Kuhn, Pöttinger, Rabe, Vogel & Noot — in den passenden Größen, Beschichtungen und Bauformen.
Auf dieser Seite erklären wir Ihnen, welche Pflugschar-Arten es gibt, woran Sie die richtige für Ihren Pflug erkennen, welche Beschichtungen welche Standzeit bringen und worauf Sie beim Kauf achten sollten. Wenn Sie direkt zu unserem Sortiment möchten: Hier geht's zu allen Pflugscharen im Shop.
Pflugschar — was ist das eigentlich?
Eine Pflugschar (regional auch "Pflugschar" oder "Schar") ist das Schneidwerkzeug am Pflugkörper. Sie sitzt vorne unten am Pflug, dort wo der Boden zuerst gegriffen wird. Aufgabe der Pflugschar ist es, den Boden horizontal zu unterschneiden — also einen waagrechten Schnitt unter der Erdscholle zu setzen. Die Sechscheibe (oder das Sech) macht parallel dazu den senkrechten Schnitt seitlich. Erst durch das Zusammenspiel beider Schneiden löst sich der Erdbalken sauber vom umliegenden Boden und kann vom Streichblech umgewendet werden.
Pflugschare gehören zu den am stärksten beanspruchten Verschleißteilen in der gesamten Landtechnik. Sie sind bei jedem Hektar Stunden im Einsatz unter abrasiver Belastung — Sand, Steine, Wurzeln, Lehm. Eine stumpfe oder gebrochene Pflugschar zieht sofort Folgeprobleme nach sich: höherer Zugkraftbedarf, schlechtere Furchenform, ungleichmäßiges Saatbett, mehr Dieselverbrauch und Mehrbelastung für die gesamte Pflugmechanik.
Welche Pflugschar-Arten gibt es?
Pflugschare werden nach Bauform und Funktion unterschieden. In unserem Sortiment finden Sie alle gängigen Typen:
Wechselspitzschar
Die Wechselspitzschar ist heute der Standard auf den meisten modernen Pflügen. Sie besteht aus einem fest verschraubten Scharkörper und einer separat austauschbaren Spitze. Vorteil: Wenn die Spitze stumpf oder beschädigt ist, müssen Sie nicht die ganze Schar tauschen, sondern nur die Wechselspitze — das spart Material, Zeit und Geld. Wechselspitzen gibt es links und rechts (für links- und rechtsdrehende Pflugkörper), in unterschiedlichen Härtegraden und Beschichtungen.
Hersteller mit Wechselspitzschar im Programm: Kuhn, Kverneland, Rabe — in unserem Shop finden Sie passende Wechselspitzschare für alle drei Marken.
Vorschälerschar
Die Vorschälerschar ist nicht die Hauptschar des Pflugs, sondern ein vorgelagertes kleineres Schar, das vor dem eigentlichen Pflugkörper läuft. Ihre Aufgabe: Pflanzenrückstände, Stoppeln oder organisches Material abschälen und in die Furche unten einlegen, damit das Hauptschar sauber arbeiten kann. Besonders wichtig bei pfluggerechter Stoppelbearbeitung nach Mais oder bei viel organischer Auflage. Vorschäler gibt es in linker und rechter Ausführung — passend zur Drehrichtung des jeweiligen Pflugkörpers.
Hersteller mit Vorschälerscharen im Programm: Lemken, Kverneland, Kuhn, Pöttinger, Rabe — alle wichtigen Marken in beiden Ausführungen verfügbar.
Doppelherzschar / Universalschar
Die Doppelherzschar ist eine symmetrische Bauform, die rechts und links gleich ist und sich wenden lässt — wenn eine Seite stumpf ist, dreht man sie um und nutzt die zweite Schneide weiter. Wirtschaftlich attraktiv, weil die Standzeit faktisch verdoppelt wird. Beliebt auf älteren Pflügen und auf Feldern mit moderatem Verschleiß.
Trapezschar / Streifenschar
Eine Spezialbauform für leichte bis mittlere Böden. Trapezschare bauen weniger Zugkraft auf und sind kraftstoffsparender — auf der anderen Seite haben sie eine geringere Standzeit auf steinigen oder schweren Böden.
Welche Pflugschar passt zu welchem Hersteller?
Die Auswahl der richtigen Pflugschar hängt davon ab, welchen Pflug Sie fahren. Pflugschare sind nicht universell — jeder Hersteller hat eigene Lochbilder, Größen und Befestigungsformen. Bei Verschleißteile Weber finden Sie Original-passende Schare für die wichtigsten Pflugmarken:
- Lemken Pflugschare — passend für die Pflugkörper Diamant, Juwel, EurOpal, VariOpal und VariDiamant. Mit über 60 lemkenspezifischen Pflugteilen führen wir eine der breitesten Auswahlen am Markt.
- Kverneland Pflugschare — Wechselspitzen und Schare für die Modelle ES, EG, LD, LO und PB. Hartmetallausführung verfügbar.
- Kuhn Pflugschare — Wechselspitzschare links und rechts, Vorschäler und Anlagen für Multi-Master und Vari-Master.
- Pöttinger Pflugschare — passende Schare für Servo-Pflüge mit Standard- und Hartmetall-Ausführung.
- Rabe Pflugschare — Wechselspitzen und Schare für Werk- und SuperAlbatros-Pflüge, inklusive der gesuchten SDG-Vorschäler.
Sie wissen nicht genau, welche Schar Sie brauchen? Dann nennen Sie uns einfach Pflugmarke, Modell und Baujahr — wir finden das passende Teil für Sie. Hier geht's zur Beratung.
Beschichtungen — der Unterschied zwischen 200 und 1.500 Hektar Standzeit
Die Standzeit einer Pflugschar hängt nicht nur vom Stahl ab, sondern vor allem von der Beschichtung. Bei uns finden Sie drei Beschichtungsstufen — und der Unterschied ist nicht klein:
Standard (unbeschichtet, gehärteter Borstahl)
Klassische Ausführung aus gehärtetem Stahl ohne Zusatzbeschichtung. Günstig im Einkauf, ausreichend bei moderaten Bedingungen, vor allem bei sandigen bis lehmigen Böden ohne stark abrasiven Anteil. Standzeit je nach Boden zwischen 80 und 200 Hektar.
Hartmetall (Wolframkarbid-Plättchen)
Auf den Verschleißzonen der Schar werden Hartmetallplättchen (Wolframkarbid) aufgelötet oder eingesetzt. Diese Plättchen sind extrem verschleißfest und verlängern die Standzeit auf das Drei- bis Fünffache gegenüber Standard. Lohnt sich besonders auf steinigen Böden, schweren Lehmböden und bei großen Schlägen, wo häufiges Austauschen wirtschaftlich nicht in Frage kommt. Einsatzdauer typischerweise 600 bis 1.200 Hektar.
Hartmetall-Auftrag (HA / HM-Auftrag)
Hier wird die Hartmetallschicht nicht als einzelne Plättchen, sondern flächig per Auftragsschweißung auf die kritischen Verschleißzonen aufgebracht. Das ergibt eine durchgehende, gleichmäßige Verschleißschutz-Schicht. Vorteil: Auch unregelmäßige Verschleißzonen werden geschützt, die Schar bleibt länger formstabil. Für Profi-Betriebe mit hoher Flächenleistung die wirtschaftlichste Option — Standzeit oft jenseits von 1.500 Hektar.
Pflugschar kaufen — worauf Sie achten sollten
Wenn Sie eine Pflugschar bestellen, sollten Sie folgende Punkte abklären:
- Hersteller und Modell des Pflugs — ohne diese Information ist eine sichere Zuordnung nicht möglich. Bauteilnummer (Original-Ersatzteilnummer) ist ideal.
- Linke oder rechte Ausführung — bei Wechselspitzschar und Vorschäler unterscheiden sich linke und rechte Pflugkörper. Bestellen Sie die richtige Seite, sonst passt es nicht.
- Bodenart — leichte sandige Böden vertragen Standardschare problemlos, schwere lehmige oder steinige Böden brauchen Hartmetall-Beschichtung, sonst sind die Schare nach wenigen Hektar verschlissen.
- Jährliche Flächenleistung — wer 30 Hektar im Jahr pflügt, fährt mit Standard günstiger. Wer 300 Hektar pflügt, spart mit Hartmetall-Beschichtung mittelfristig deutlich Geld, weil seltener gewechselt werden muss.
- Schraubenset prüfen — bei einer neuen Schar sollten auch die Befestigungsschrauben mitbestellt werden. Die alten Schrauben sind oft verbogen oder mit verzogenen Gewinden. Passende Pflugschar-Schrauben finden Sie hier.
Häufige Fragen rund um Pflugschare
Wie oft muss ich eine Pflugschar wechseln?
Das hängt komplett von Boden und Beschichtung ab. Eine Standardschar auf leichtem Boden hält 150–200 Hektar, eine Hartmetallschar auf steinigem Boden kann 800–1.200 Hektar schaffen. Faustregel: Wenn die Spitze sichtbar abgerundet ist und das Pfluggespann mehr Zugkraft braucht, ist es Zeit für neue Schare.
Kann ich Pflugschare nachschärfen?
Theoretisch ja, praktisch nicht zu empfehlen. Eine nachgeschärfte Schar verliert ihre originale Geometrie und damit die optimale Eindringkraft. Wirtschaftlich ist Nachschärfen meist nicht — Arbeitszeit plus Standzeitverlust übersteigen die Kosten einer neuen Schar.
Welche Schar passt für meinen Lemken-Pflug?
Das hängt vom Modell ab. Für die Diamant- und Juwel-Reihe gibt es spezifische Schare, die wir im Lemken-Sortiment führen. Nennen Sie uns das Modell und das Baujahr, dann können wir die passende Schar zuordnen. Hier geht's zu allen Lemken-Pflugteilen.
Was kostet eine Pflugschar?
Standard-Pflugschare beginnen ab etwa 25 Euro, Wechselspitzen ab etwa 15 Euro. Hartmetall-Ausführungen kosten je nach Größe und Hersteller zwischen 60 und 180 Euro. Die Mehrkosten amortisieren sich bei höherer Flächenleistung in der Regel innerhalb einer Saison.
Sind eure Pflugschare originale Ersatzteile?
Wir führen sowohl Originalteile namhafter Hersteller als auch hochwertige passende Alternativteile aus eigener Fertigung. Beide Varianten sind in Maßen, Bohrungen und Materialqualität so ausgelegt, dass sie als 1:1-Ersatz dienen — bei den Alternativteilen oft zu deutlich attraktiverem Preis.
Pflugschare jetzt im Shop bestellen
Über 180 Pflugschare in allen gängigen Größen, Bauformen und Beschichtungen — versandfertig auf Lager, schnell geliefert. Hier geht's zur Pflugschar-Übersicht im Shop. Sie haben Fragen zur richtigen Schar für Ihren Pflug? Rufen Sie uns an oder kontaktieren Sie uns direkt — wir helfen schnell und unkompliziert.